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120公里的时速从昆明直达仰光，大幅度提高铁路运输量与运行速度。
  这是又一项浩大的工程，几乎相当于再建一条滇缅铁路！以更换中央铁路老旧的木制枕木这一项来说，北宁辖区的铁路设备生产厂家就需提供上千万套新型混凝土枕木！其他需提供的路用设备诸如新型机车和车厢、钢轨、电气设备等的数量同样可观。不过，这些纯援助性质的友好举措将进一步巩固缅甸与大清帝国的宗藩关系，从战略层面上来权衡，十分必要。
  滇缅铁路建设期间，康凡曾多次赴沿线工地视察，并参加了怒江铁路大桥的贯通仪式，亲手剪彩。
  而在沿线工地上，除了北宁内卫部队工兵部队的官兵和各类先进的工程机械在忙碌外，最有特色的就是以傣族、白族、壮族、哈尼族等少数民族人民为主组成的筑路劳工大军。云南省是个多民族混居的省份，汉族人在其总人口中只占少数，而这支筑路劳工大军中超过80%的人都是当地少数民族。尽管他们在参与工程建设后，每人都能领到2身工程指挥部统一发放的墨绿色工作服以及黄色安全帽和防砸鞋，从外表看起来已经跟北宁内卫部队工兵部队的官兵没有什么不同，但他们却是第一批代表大清帝国出国工作的少数民族人民。可以这么说：滇缅铁路建成后，一半的功劳属于他们！
  在稳固了印度洋方向后，康凡就把目光转向了太平洋方向。
  随着大清帝国全球海上贸易的迅猛扩展，开辟海外基地的工作就是必须要做的了。在浩瀚的大洋中，来往穿梭的北宁商船和渔船需要避风、修理、补给、救助等方面的服务。在离陆地不远的航道上航行时，依靠沿岸各国的港口可以来做这些事情，但在大洋深处的航道上，如果发生意外，海天茫茫，无法得到及时救援的船舶的后果便可想而知了。因此，康凡便准备在太平洋和印度洋-大西洋航线上着手建立大清帝国的前沿基地，以更好的为海上作业的商船和渔船以及船员们提供需要的服务。
  再就是，太平洋对岸的美国是除去东南亚地区之外最大的大清侨民集中地，这些侨民群体拥有巨大的能量，能够对大清帝国的发展发挥重要影响，必须得加以团结，共谋大业。
  所以，康凡还要在已经开通的中国—美国太平洋越洋轮船航线的基础上开通更为快捷的越洋飞机航线，与大洋彼岸的美国加强联系，而上述这些工作就需要朱迪的大力协助了。
  第八十九章 我和你也许都在变
  朱迪当选为国会议员后，被美国第28任总统伍德罗?威尔逊聘任为新一届美国政府的高级顾问团成员，政治生涯得到又一次飞跃。
  而在她眼中，抛开与康凡之间保持了多年的、彼此心照不宣的亲密关系不讲，康凡这个“奇怪的中国男人”仍然是她心目中的英雄，分量甚至超过威尔逊总统大人。因此，收到康凡的来信后，她即刻在美国国内为康凡打通了所有关节，激动地等待着已是多年不见的康凡驾驶水上飞机来接自己了。
  北宁航空工业部设计研制的新式水上飞机是“海鹰”两栖飞机的放大型，由于外形尺寸大大增加，最大起飞重量超过50吨，因此只能在水上起降，起名为“巨鸟”。该机高悬在机身上方的张臂式上单翼上安装4台1800马力的发动机，巨大的船身式机身里分为3层，上面两层分别是驾驶舱、机组成员休息舱、上层客舱和中层主客舱，最下面一层是储物舱。机上设有卫生间、厨房等生活设施。设在机翼里的整体油箱加满燃油后一次能以320公里的经济巡航时速连续飞行5千公里之遥，只要能在中途得到加油补给，这种飞机就能飞越浩瀚的太平洋直达地球另一边的美国！
  这是一个伟大的工程奇迹，一个连多诺万神父心目中的那个无所不能的上帝都想象不出来的奇迹！
  尽管欧洲大陆战火连天，大西洋上也是硝烟弥漫，但亚洲和太平洋地区相对要平静的多，和平的日子仍在继续。
  1916年9月16日，康凡和8名机组成员驾驶着一架北宁航空公司的“巨鸟”水上飞机从渤海湾平静的海面上起飞，带着巨大的轰鸣声，迎着朝霞飞出了人们的视野。
  由于“巨鸟”水上飞机是专门为远程越洋飞行设计的，飞行时间有时长达20个小时以上，在茫茫的荒芜海天中，对机组成员的体力和意志力是一次严酷的考验。因此，在驾驶舱后的机组成员休息舱内设有卧铺、卫生间和厨房，供两组机组成员轮流换班休整。而客舱中都是宽大的能坐能躺的豪华沙发椅，以最大程度地提升乘客们远程飞行的舒适度。这是以减少载客量换来的：本来全部使用普通座椅的话，两层客舱一共能设置1百多个座位，而换为这